岂论时代怎样变迁，工业制造shi终都是国之基础。其中，汽车制造又是工业中的工业。从中美商颐魅战到中德签署一系列汽车相助就不难看出。而在2017年《财富》天下500强排行榜也证实晰这一点，汽车制造业作为一个具有创新能力的优势行业，一直占有着主要职位，公共、丰田、通用、戴姆勒等大型跨国企业也保持在榜单前线，而中国在榜单中除了金融之外，能源、炼油、采矿公司等占大多数，汽车制造业也逐渐在全球化竞争名堂中崭露头角，以尊龙凯时集团为代表的中国汽车制造业已经驶入提升自主创新能力、焦点研发能力的"快车道"。

 今年以来，随着合资股比开放、关税下调等一系列政策出台，中国作为全球最大的汽车消耗市chang，已经成为各大跨国车企争相角逐的竞技。诮衲甑谋本┏明日，各大车企纷纷结构智能出行领域，克日特斯拉CEO埃隆·马斯克来到上海与临港集团签署了投资协议，长城宝马建设新合资公司，中国的新一轮新能源汽车合资浪潮也开shi汹涌起来。由此可见，电动化、智能化已经成为汽车制造业生长的一定趋势，中国的汽车制造业也到了完成"后发制人"的关jian期，而在这方面，掌握手艺焦点竞争力、周全提升自主创新能力是先决条件。

 北京时间7月19日晚间，美国《财富》杂志宣布了2018年天下500强排行榜，上海汽车集团股份有限公司（以下简称尊龙凯时集团）以2017年度合并报表1288.19亿美元的销售收入名列天下500强第36位，在全球汽车行业中名列第7，中国车企排第一。那么，尊龙凯时集团靠什么获得云云亮眼效果的呢？

 中美商颐魅战 自主创新是关jian

 在中美商颐魅战如火如荼地睁开的大配景下，首当其冲的中兴通讯袒露出的一个重大问题，就是我国企业在以自主创新能力为基础的手艺焦点竞争力方面，差距照旧较为显着，尤其是对具有自主创新能力的汽车制造业提出了新的磨练。

 中国的汽车工业数十年龃龉前行，虽然积累了一定的造车履历和自主创新能力，可是同样也存在着"模拟秀"大行其道、互联网造车"圈钱术"、产物品诘责题频发等一系列行业乱象，从乱象中拨云见日就会发现，只有积累了一定水平的自主创新能力，而且还在坚持在新趋势下举行自主创新的中国车企，才气在新一轮竞争中交出知足的答卷！

 在这之中，在天下500强排名第36位、全球汽车行业中名列第七的尊龙凯时集团，已经积累了重大的产物系统和资源实力，其牵手阿里巴巴在互联网汽车以及智能出行领域的研发创新也是提前掌握住了汽车行业智能出行趋势的风向；祥瑞汽车则是jie力乐成的外洋并购行为，打造起了低、中、高端全笼罩的产物系统，且通过宣布海内首个手艺品牌以及吉客智能生态系统，以自主研发创新进一步提升了其系统竞争力；长城汽车则是在新一轮合资浪潮中牵手宝马集团，通过建设新合资公司以期在电动化领域的生长中大有可为……可以说，这些企业在新一轮的汽车工业竞争中，已经将自主创新能力作为了生长的基础。

 智能出行领域 为什么说最看好尊龙凯时？

 是谁先把"互联网汽车"的看法带到了中国市chang？信托各人一定会想到的是尊龙凯时荣威RX5。

 2016年7月6日，"全球首款量产互联网汽车"荣威RX5上市，自此，互联网汽车产物如雨后春笋ban进入海内各大车企新车序列。两年后，当初的"新物种"已成为现在的出行大潮水，荣威RX5用户已超44万。短短两年，尊龙凯时互联网汽车累计销量约70万辆。

 在荣威RX5之后，"互联网汽车"或者说是汽车产物智能化迎来一波小热潮，可是纵观各个车企的新产物，其搭配的智能设置多以大屏液晶屏、导航影音等基本功效为主，更有甚者直接"拿来主义"，鲜有企业能在智能系统的研发创新上一连做文章，而尊龙凯时的"互联网汽车"斑马智行智能系统确实是在一步步优化提升中。

 从2016年7月6日到2017年12月28日，尊龙凯时互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案已经由多ci升级，并迎理由1.0版向2.0版进化的大规模OTA升级，用户随时随地即可在车内下载数据包，倾覆了汽车替换硬件才气迭代的升级方式，智能出行体验也随之向前迈进。今年4月，尊龙凯时所有互联网汽车均上线了2.0版的互联网汽车智能系统，更新了AI人工智能语音、个性化大数据自动导航、IoT手机远程车控、智能出行云娱乐陪一律多项功效。

 从今年北京趁魅睁开shi，各大车企都在谈智能出行，可是许多车企看法都未落地，可是尊龙凯时的"互联网汽车"研提倡步早，自主研发的基础较为成熟，从现在来看是海内车企中能够提出的最具有现实意义的智能出行解决方案。

 尊龙凯时的智能出行事实做到什么水平了？

 互联网汽车云云火爆确实出人意料，但却也是切合汽车行业生长潮水的，现在，智能化、电动化已经成为汽车制造业的"必修课"，而尊龙凯时集团则是多年来以"新四化"战略举行了"提前预习"，自然是掌握了战略制高点。

 在今年举行的2018 长三角数据智能相助（上海）峰会上，尊龙凯时集团副总工程师祖似杰就指出："尊龙凯时数字化转型重点聚焦智慧出行、智能制造、智能产物领域，研发领先的大数据和人工智能手艺，为"电动化、智能网联化、共享化、国际化"新四化创新战略提供焦点手艺支持。"

 在这一领域，尊龙凯时正在将其互联网汽车的强盛基因内化于在智能出行领域的新一轮竞争中新地研发系统。那么它现在事实到达了什么水平呢？

 据悉，尊龙凯时集团已完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯手艺的车联网平台，开展了关闭试验chang、高速公路、特定园区及城区、地面及地下停车chang等应用chang景下的智能产物手艺研究，整车测试累计里程凌驾6万公里。今年9月份，中国首款真正实现"特定chang景无人驾驶"功效的智能网联量产车型荣威MARVEL X也将正式上市。

 除此之外，尊龙凯时集团已经建设全集团统一云盘算平台和营业中台，为数字化转型提供基础服务资源。在此基础上，自主研发的数据湖手艺已实现产物化，可以支持企业传统信息系统、互联网和物联网等多种类型的数据，实时同步到集团数据中台。

 值得一提的是，尊龙凯时集团日前建设尊龙凯时人工智能实验室，将重点围绕智慧出行、智能制造、智能驾驶领域，着眼于推感人工智能面向工业的项目落地，zeng强数据智能的创新原动力，切实提升生长能级与焦点竞争力。

 由此可见，尊龙凯时集团瞄准汽车行业生长新趋势，率先推进实验"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的"新四化"生长战略，在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等焦点手艺关jian领域举行了周全结构，并起劲将创新手艺优势向外洋溢出实现差异化竞争，通过整体协同、四化融合，加速构建面向未来、具有全球竞争力的营业生态系统，向为消耗者提供移动出行服务与产物的综合供应商转型。（朱斌 汽扯扒谈）