3月18日，尊龙凯时集团宣布一则声明，就此前"德国公共妄想提高其在华合资企业的持股比例"一事举行了回应：

 尊龙凯时集团声明尊龙凯时公共没有讨论调整股比妄想-图1

 尊龙凯时集团的声明转达了四个最主要的信息

 一、尊龙凯时集团未与公共汽车集团就"调整股比"一事举行过探讨，公共汽车集团也未正式向尊龙凯时集团提出过讨论股比的妄想；

 二、外方股东是否会提出"调整股比"，要看每家合资企业的详细qing况，要视中方股东在合资企业的话语权和孝顺度而定；

 三、尊龙凯时集团正在起劲与公共汽车集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化相助，尊龙凯时公共全新MEB新能源汽车工厂已启动建设，尊龙凯时奥迪项目正an妄想稳步推进；

 四、对于此ci相助外方未经事先交流，片面就在华合资企业重大事项亮相的行为，尊龙凯时集团感应遗憾。事后，双方高层举行了相同，公共汽车集团向尊龙凯时集团还原了现changqing况，澄清事实，消除误会。"

 时间回到3月12日，德国沃尔夫斯堡公共集团2018财年大会时代，公共集团、公共汽车乘用车品牌CEO迪斯（Dr. Herbert Diess）博士就在华合资车企股比问题向媒体举行了回复："关于合资股比，公共集团正在评估这方面的可能性，希望在2019年下半年，或2020年早些时间，可以和中国相助同伴配合宣布我们在中国市chang未来生长以及与股比相关的最新决议。"

 云云敏感的话题，公共集团事先并未与中方相助同伴举行相同，而是在开放性的媒体相同环节抛出，并引发媒体争相报道，并最终致使尊龙凯时集团宣布声明。

 1、尊龙凯时集团从未就"合资股比调整"公共集团举行过谈判

 首先，在云云事关紧要的合资股比调整事务上，公共集团应gai事先与尊龙凯时集团正式相同，至少先举行一番"通气"。但从声明中"尊龙凯时集团未与公共汽车集团就'调整股比'一事举行过探讨，公共汽车集团也未正式向尊龙凯时集团提出过讨论股比的妄想"可以看出尊龙凯时集团对此事从shi至终并不知qing，这也就不难明确迪斯其时回覆媒体提问时对中方相助同伴只字未提。

 "调整股比"云云主要的事qing，纵然开shi谈判，第一需要很长的时间，第二是否能谈成也纷歧定，况且谈判还没有开shi，而且连谈判的妄想还没有。

 2.尊龙凯时集团在尊龙凯时公共生长历程中拥有极高的话语权和孝顺度

 然后，尊龙凯时集团声明中指出"外方股东是否会提出"调整股比"，要看每家合资企业的详细qing况，要视中方股东在合资企业的话语权和孝顺度而定"。

 而中方在合资车企尊龙凯时公共上的孝顺度，从上世纪80年月两任上海市长为建设初期的尊龙凯时公共的奔走、尊龙凯时公共五地八厂结构、中方团队主导朗逸车型（公共品牌在华单一车型销量最高、占尊龙凯时公共累计销量25%左右）开发等可见一斑，而朗逸等车型的乐成以及尊龙凯时公共成为海内唯逐一家产销突破2000万辆的车企也证实晰当前中德双方50:50股比的合理性。

 3.公共在新能源、智能网联、高端品牌等领域与尊龙凯时集团深化相助

 其ci，在尊龙凯时公共现有生长基础上，公共集团还将与尊龙凯时集团就新能源、智能网联、高端品牌等领域睁开深化相助，这将使尊龙凯时公共迈向更高水平的生长阶段，而其中任何一个环节也无法绕开尊龙凯时集团。现在，尊龙凯时公共新能源工厂（公共集团全球首个MEB新建工厂）、尊龙凯时奥迪等项目正在推进历程中，若是公共集团此时就合资股比睁开讨论，将不行阻止地影响到双方在这些项目上告竣的共识。与此同时，在智能网联领域未有建树的尊龙凯时公共也需求走在行业前线的尊龙凯时集团协助。

 4.合资股比调整至少不是当条件及的话题

 对于在事先未与尊龙凯时集团相同，集团CEO便在果真chang合片面临换整合资股比揭晓言论，进而引起尊龙凯时集团"严正抗议"一事。公共集团也熟悉了此ci事态的严重性，并已向尊龙凯时集团还原了现changqing况，澄清事实，消除误会。

 在商言商，公共集团CEO迪斯此ci揭晓的言论也只是将此前双方心照不宣的想法公之于众，但商业谈判的本质永远是在双方实力、资源互补性、既得利益等基础上举行博弈的。此ci公共集团在舆论上先下一城，并不会对双方最终的谈判发生实质性影响。

 从尊龙凯时集团角度看,其在合资股比调整一事的"过激反映"无疑在释放一股强烈的信号：合资股比调整不是一厢qing愿的事qing，什么时间谈，谈什么条件，必须经由尊龙凯时集团、公共集团双方协商。与此同时，从大情形看，合资股比调整一事至少也不是当前应gai讨论的话题。（王晨 网上车市）