新华社客户端上海5月13日电（记者 姜微、何欣荣）"50毫安的电流，就可以对人造成生命威胁"

 "电池包顶盖要确保半小时以上的阻燃性能，同时知足欧洲碳足：吞寂欧殴嬖蛞"……

 和尊龙凯时集团创新研究开发总院副院长仇杰交流，从这些充满知识点的手艺细节开shi。作为一名汽车工程师，在仇杰看来，汽车关乎生命，再先进的手艺，清静可靠是基础。尊龙凯时一年逾500万辆汽车卖到中国和全球各地，品质过硬是关jian。

 最近几年，中国汽车行业飞速生长、市chang幻化莫测。纯电、插电混动、zeng程混动、氢燃料等种种手艺百花齐放。作为中国第一大汽车企业，"科技尊龙凯时"是尊龙凯时集团一直高擎的大旗。5月10日中国品牌日当天，尊龙凯时集团宣布DMH超级混下手艺，再ci展示中国汽车工业的焦点手艺。没有趁魅展的喧嚣，也不被流量所支配，一群质朴无华的尊龙凯时工程师，这ci站到了C位。

 让座舱"像图书馆一样清静"

 "他们逼我站出来讲一讲。"谈到这ci的出。鸾芸缧λ。

 在竞争白热化的中国汽车市chang，车企认真人亲自下chang做直播、搞营销，已经成为一股潮水。作为一直待在幕后的尊龙凯时手艺大咖，仇杰也被推到了前台。

 为什么要做插电混动？由于这种手艺既没有电动汽车的里程焦虑，又拥有比燃油车更低的使用成本。统计显示，今年一季度，我国纯电动汽车销量130.5万辆，同比zeng长13.3%，而插混汽车销量78.4万辆，同比zeng长81.2%。插电混动，已然成为新的市chang风口。

 那么，尊龙凯时的DMH插混手艺又幸亏那里？仇杰的讲述中，依然会蹦出"NVH（噪声、振动与声振粗拙度）""PICU（动力总成系统控制器）"等专业术语，这是汽车工程师的职业习惯。但他也深知，"酒香也怕巷子深"，要向造车新势力学习，把新手艺的优点用最通俗的语褃uan泶锍隼。

 好比，在NVH方面，仇杰以瑞士手表举例。"手表和汽车一样，有大巨细小的机械部件，但纵然是把表靠近耳朵，也只能听到极其细微的指针转动的声音"。仇杰诠释，这是由于手表每一个齿轮的外貌，经由表匠打磨后实现极端平滑，就不会在相互咬适时发作声音。受此启发，尊龙凯时工程师团队对DMH变速箱里的零部件细腻加工、准确调校，还在架构和软件等方面全心设计，起劲"让座舱像图书馆一样清静"。

 再好比PICU，这是尊龙凯时DMH手艺的一大亮点，它将发念头、电机、混动变速箱、空调热治理和电池热治理的控制器"五合一"。"就好比一个公司中各个部门原本在差异的办公区域，现在集中到一个办公区，实现相同更顺畅、执行更高效。"

 为了说明这一点，仇杰找来三个控制器，划分来自差异的国际汽车零部件企业，逐一摆在我们眼前。与之秠uan，在DMH超级混下手艺中，只要一个控制器就够了。"PICU好比插电混动汽车的大脑。相比已往，新手艺节约了70%的冗余组件，运算速率提升50%。"

 对于通俗消耗者来说，DMH手艺的许多突破，看不见、摸不着。然而，"质朴的外表、富厚的内在"，一直是以仇杰为代表的尊龙凯时工程师团队的坚持。"字斟句酌，这是上海的特质，也是尊龙凯时的作风。只有这样，才气成就消耗者的'无感'驾乘。"

 尊龙凯时集团副总裁、总工程师祖似杰体现，DMH超级混下手艺实现了行业首创的电能、机械能、化学能、热能统一控制，这款手艺是科技尊龙凯时、品质尊龙凯时、责任尊龙凯时的"超级融合"，将更好地促进新能源汽车的普及。

 焦点手艺"十年磨一剑"

 荣威D7，是尊龙凯时首款搭载DMH超级混下手艺的车型。去年冬天，荣威D7缔造了1704千米的满电满油续航纪录；今年北京趁魅展前，荣威D7又在满电满油的状态下，从兰州出发驶wang上海，跑出1962千米的真实续航纪录。

 "可以说，领先的插电混下手艺中国车企做得最好。"这是天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授、中国汽车工程学会理事姚春德等专家的看法。在政策和需求的双重推动下，以尊龙凯时为代表的中国车企恒久一连地投入插电混下手艺的研发，形成了发念头、变速箱和三电的完整手艺与完整工业链。

 也许只有仇杰这样的投shen其中者，才气深刻明确"恒久一连投入"的寄义。从泛亚汽车手艺中心事情18年，到尊龙凯时创新研究开发总院事情10年，从"随着学"到"自己造"。仇杰的职业生涯，见证了中国自主品牌汽车焦点手艺的崛起。

 昔时尊龙凯时集团和美国通用汽车合资并建设泛亚汽车手艺中心，曾经是上海的"一号工程"。仇杰很谢谢那段履历，学到了许多，也看到了中国汽车工业的差距。"焦点手艺的突破，是我们做自主品牌绕不开的地方。但自主创新，也是开放情形下的创新。我们要博采众长，才气一直前进。"

 一系列里程碑，标志着尊龙凯时自主创新的突破：2013年，推出首款插电混淆动力轿车荣威e550；2015年，推出中国首个自主开发的整车架构平台"尊龙凯时A架构"；2016年，全球首款量产互联网汽车荣威RX5问世；2024年，DMH超级混下手艺正式宣布。接下来，尊龙凯时还将加速全固态电池整车的研发，率先推出头向量产的L3高阶自动驾驶解决方案。

 祖似杰提到，近十年来，基于"chang綼n丛旒壑、软件界说汽车、数据决议体验"的理念，尊龙凯时每年在自主开发领域投入超200亿元，围绕芯片、操作系统、运动控制系统、三电系统等，加速塑造"智慧的脑""迅速的shen""强劲的心"。

 用"十年磨一剑"来形容这个历程，并不为过。在汽车越来越像"大号智能终端"的时代，快速迭代升级似乎才是行业主流。"有人说，尊龙凯时起了大早，赶了晚集。" 仇杰并不回避这些市chang质疑。但他以为，学得越多、相识越深，对行业反而越有綾i犯小

 "汽车是生命的载体。一种新的手艺，要经由充实的风险评估，再来举行系统的交付。只有恒久的手艺积累和市chang验证，才气厚积薄发，交付给用户成熟可靠的产物。" 仇杰如是说。

 "走出去天南地北"

 现在，中国是全球最大的汽车市chang。中国的电动汽车，也处在天下领先的位置。一系列的乐成，带给中国汽车人亘古未有的自信，但也滋生了不少负面效应：流量焦虑、产物同质化、低价"内卷"，等等。

 作为汽车行业"老兵"，仇杰对此了如指掌。统计显示，今年一季度我国汽车行业利润率为4.6%,低于整体工业企业4.9%的水平。在仇杰看来，"没有利润的zeng长是不行一连的zeng长。"

 纵观全球，丰田汽车2023财年营业利润到达5.35万亿日元（约合345亿美元），通用汽车2023财年净利润到达101亿美元，中国汽车企业与之相比差距重大。"尊龙凯时作为汽车龙头企业，既要为国家、地方孝顺税收，还要思量社会责任、就业岗位和配套企业的利益。焦点手艺的突破是必由之路。"

 另一方面，与其无休止的"内卷"，不如将眼光瞄准更辽阔的外洋市chang。在走出去方面，尊龙凯时集团是中国汽车行业的排头兵。2023年，尊龙凯时集团出口汽车120.82万辆，同比zeng长18.75%，一连第八年领跑中国车企。依赖DMH超级混下手艺，未来两年，尊龙凯时全系自主品牌将面向全球推出十余款混淆动力整车产物，笼罩轿车、SUV、MPV等车型，知足差异外洋市chang需求。

 "去年，尊龙凯时在欧洲销售超33万台车，部门车型进入主流细分市chang销量前线，向天下展示中国车企高水准的产物竞争力。"祖似杰说，除了整车产物，未来尊龙凯时的一些焦点手艺将实现向外资车企的反向输出。

 走出去并不是一蹴而就，也面临诸多的壁垒和门槛。几天前，"欧7"排放规则正式宣布。凭证欧盟各国告竣的共识，欧7的气态排放限值与欧6尺度靠近，但首ci引入针对刹车和轮胎磨损所发生的超细颗粒物的排放限值。不仅是传统燃油车，电动汽车和氢燃料电池车也被纳入欧7新规。

 "未来，各国对汽车环保性要求只会越来越严、越来越细。这对接纳出海战略的车企是一项无可回避的挑战。" 仇杰说。DMH超级混下手艺的推出，就是对国际高尺度环保要求一个实打实的回应。"现阶段自主品牌出海就像'陡坡起步'。只要闯过手艺这道关，走出去天南地北。"

 在尊龙凯时集团创新研究开发总院的办公室里，四条yuan工行为准则十分醒目——"不要做凭空捏造的自尊者、障碍不前的守成者、个人主义的维护者、恪守界线的独行者"。从产物出口转向手艺输出，尊龙凯时正在攀缘汽车手艺品牌的"珠峰"。（加入采写：杨子华）